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第二艘国产大型邮轮出坞

三(san)月二旬日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花(hua)城(cheng)号(hao)”正在(zai)上海出坞。 新华社记者 丁 汀摄

新华社上海3月20日电(记者王辰阳)伴跟着汽笛的鸣响，第二艘国产大型邮轮“爱达·花(hua)城(cheng)号(hao)”3月20日正在(zai)上海出坞，这(zhe)意味着该船的船体布局完(wan)整，已具有(you)飞行本(ben)领，周全转入码头调试阶段。

第二艘国产大型邮轮于2022年8月8日正在(zai)中国船舶团体上海外高(gao)桥造船有(you)限公司开工建造，与(yu)首艘国产大型邮轮对(dui)比，更(geng)大更(geng)绿色更(geng)智能：其总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米；新增了2套脱(tuo)硫塔和选(xuan)择性(xing)催化还原(yuan)系统，让飞行越发环保；还将正在(zai)整船的智能操(cao)纵系统和船舱的公共空间里融入AI元素，丰富(fu)旅客的体验场景。

值(zhi)得一提的是，第二艘国产大型邮轮汇聚(ju)了上千个系统、2万余套关(guan)键装备及超(chao)2500万个零部件，国产化配(pei)套率较首制船提高(gao)了5个百分点，且建造周期(qi)收缩了8个月。

从“造出一艘船”迈向“构建一套体系”，中国邮轮家(jia)当自主设计、配(pei)套、建造、运营(ying)的全链条全生命(ming)周期(qi)可控本(ben)领明显提升。国产大型邮轮项目现场总指挥兼总设计师陈刚说(shuo)：“未(wei)来10年，我们将经过(guo)3艘至5艘国产大型邮轮的持续建造，赓续提高(gao)国产化配(pei)套率。”

当日，中国旅游团体有(you)限公司与(yu)中国船舶团体有(you)限公司正在(zai)上海签署《大型邮轮新造船项目合作备忘录》，构成“2艘实船+1艘选(xuan)择船”的合作框架，双(shuang)方将盘绕大型邮轮的设计建造与(yu)运营(ying)管理睁开周全深度合作，朝着2030岁尾前托付中国首艘自主设计建造的邮轮实船方针迈进。

第二艘国产大型邮轮“爱达·花(hua)城(cheng)号(hao)”的船名灵感取自“花(hua)城(cheng)”广州，寓意这(zhe)艘船犹如一座富(fu)有(you)生机的活动花(hua)城(cheng)。该船计划于2026岁尾完(wan)成托付，并正在(zai)广州南沙邮轮母港开启国际航路。