随着非机动车保有量持续攀升，治理正式迈入“零碎施治”新(xin)阶段。面对巨(ju)大的停(ting)车需求，北京(jing)市交(jiao)通部门(men)自2024年起持续深化顶层设计，前(qian)后出台非机动车停(ting)车管理引(yin)导意见及配套方案，会同公安交(jiao)管局(ju)修订《北京(jing)市非机动车管理条例(li)》，并累计挖潜停(ting)车位近10万个，创建起“日巡查、双周报(bao)、月调(diao)度、季拉练”的高效调(diao)度机制。

记者(zhe)了(le)解到，此次(ci)北京(jing)市公布《2026年非机动车停(ting)放次(ci)序治理专项举(ju)措设计》，围绕“增供应、强治理、严(yan)执法(fa)、固(gu)机制”四大方向，明确了(le)七方面30项重点任务，个中将“增供应”列为率先突破(po)任务，明确全年新(xin)增非机动车停(ting)车位13万个，出力破(po)解市民反应强烈的非机动车停(ting)放难题。

此次(ci)公布的专项举(ju)措设计，保持“增存量同步抓、点线面同步治、市区街同步推、法(fa)治科技同步管”工作思(si)路，进一步构建“政府主导、部门(men)协(xie)同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局(ju)，标(biao)志着北京(jing)非机动车治理从(cong)“部分改善”正式迈入“零碎施治”的新(xin)阶段。

预计今年4月尾前(qian)新(xin)增10万个停(ting)车位

北京(jing)市交(jiao)通委静态交(jiao)通管理处副处长方晖告诉记者(zhe)，针对停(ting)放设施的结构性缺口(kou)，将“增供应”列为率先突破(po)任务，经过多(duo)种方式扩充停(ting)车设施。

在挖掘道路潜力方面，在展开道路空间(jian)承载力评估的基础上，按(an)照“应划尽划、按(an)需施划”原则，合理增设非机动车停(ting)放区。创新(xin)推行(xing)“绿停(ting)融合”模式，经过打开绿地围栏、树下(xia)停(ting)放等复合行(xing)使方式，持续增补停(ting)车空间(jian)。预计今年4月尾前(qian)，全市将新(xin)增停(ting)车位10万个，个中，中心城区新(xin)增5万个。

作为“绿停(ting)融合”的典型范例(li)，丰台区地铁新(xin)发地站周边的非机动车停(ting)放次(ci)序治理已取得肯定的成效。今天（3月18日）下(xia)午，记者(zhe)在地铁站外看(kan)到，这里的非机动车分类有序停(ting)放，通行(xing)环境大幅改善。

丰台区地铁新(xin)发地站作为西南区域紧张交(jiao)通节点，日均客流量大，非机动车停(ting)放需求旺盛，但(dan)受周边空间(jian)条件限制，非机动车挤占人行(xing)道、盲道现象突出，“斜插式”停(ting)放、“叠罗汉(han)”堆置等乱象频发。

“改革前(qian)，地铁新(xin)发地站C口(kou)外就是(shi)一处裸露的荒地，环境杂(za)乱，市民的电动自行(xing)车随意停(ting)放，次(ci)序较差。改革后，有了(le)明确的停(ting)放空间(jian)，早高峰时(shi)段还安排专人值守维护次(ci)序。”丰台区城管委交(jiao)通综合科科长杨亚楠告诉记者(zhe)，为了(le)保障停(ting)放次(ci)序，他们(men)将电动自行(xing)车、市民自有自行(xing)车和共享单车执行(xing)分区停(ting)放，并组织共享单车运营企业实时(shi)清算、调(diao)度车辆。

地铁新(xin)发地站外执行(xing)非机动车分区停(ting)放，次(ci)序显着改善。新(xin)京(jing)报(bao)记者(zhe) 王贵彬 摄

杨亚楠表示，丰台区以轨道站点接驳治理提拔工程为契机，对地铁新(xin)发地站周边绿地、空闲土地进行(xing)科学改革，在保留原有树木的基础上，经过撤除老(lao)旧护栏、平坦园地、铺装透水砖、施划停(ting)放标(biao)线等邃密化举(ju)措，优(you)化建设非机动车停(ting)放区面积达2660平方米，可包容停(ting)放非机动车2200余辆，比(bi)拟之前(qian)增加了(le)500多(duo)辆的停(ting)放空间(jian)。

地铁新(xin)发地站外对共享单车执行(xing)远端停(ting)放，早高峰期(qi)间(jian)安排运营企业实时(shi)清算、调(diao)度。新(xin)京(jing)报(bao)记者(zhe) 王贵彬 摄

昌平沙(sha)河站立(li)体停(ting)车楼(lou)有望一季度投用，可停(ting)放非机动车3503辆

在盘活存量资(zi)源方面，全面摸排2015年以来(lai)新(xin)建学校、医院、景区、商场、交(jiao)通枢纽、写字楼(lou)等重点公共建筑(zhu)停(ting)车设施配建及开放情况，对未达标(biao)、被挪用或未开放的，推进内部车辆“进门(men)进院”，预计可开释(shi)有效停(ting)车位3万个。

北京(jing)一些紧邻(lin)大型居住社区的地铁站周边存在严(yan)峻的非机动车停(ting)放资(zi)源告急情况，为此，交(jiao)通部门(men)也将经过示范项目进行(xing)推进引(yin)领，提供治理改革模板。

交(jiao)通部门(men)表示，将推进昌平沙(sha)河站立(li)体停(ting)车楼(lou)于今年一季度投用。作为北京(jing)市第二(er)大客流地铁站，沙(sha)河地铁站日均客流量达9.5万人次(ci)，早高峰进站搭客高达2.6万人，周边非机动车日均停(ting)放超万辆。人行(xing)道被挤占、车辆乱停(ting)乱放，是(shi)居民通勤的“堵点”与“痛点”。

记者(zhe)了(le)解到，此处即将投入使用的立(li)体停(ting)车楼(lou)规划建设总(zong)建筑(zhu)面积约1.5万平方米，可停(ting)放非机动车3503辆、机动车29辆。停(ting)车楼(lou)可与沙(sha)河地铁站实现无缝连(lian)接，轻易搭客换(huan)乘；非机动车停(ting)车可实现24小时(shi)智能化存取管理，让(rang)电动自行(xing)车无感通行(xing)，违停(ting)还可主动识别并报(bao)警。

方晖表示，交(jiao)通部门(men)还将充足(zu)行(xing)使桥下(xia)空间(jian)、边角地、闲置用地建设自力停(ting)车设施，以点带面带动整体治理水平提拔。此前(qian)长期(qi)存在停(ting)车难成绩的朝阳区垂杨柳医院，经过盘活东北角一处闲置空地，建起可包容800余辆非机动车的停(ting)车场，并配套电动自行(xing)车充电区，有效打通就诊路的“微循环”。

下(xia)一步，北京(jing)市各(ge)部门(men)、各(ge)区及相关企业将疾速举(ju)措、协(xie)同发力，确保各(ge)项任务落地见效，以可感可及的治理成效回应市民期(qi)待(dai)，营造(zao)更加有序、便捷、平安的慢行(xing)出行(xing)环境。

新(xin)京(jing)报(bao)记者(zhe) 裴剑飞

编(bian)纂 张磊 校正 张彦君